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车用MLCC贴片电容成长衰弱,但未来依旧被看好

车用半导体市场年成长率疲弱

 

目前恩智浦的车用半导体业务占总营收约48% ,明确指出“中国汽车市场的疲弱需求为公司的营运带来不确定性”。

 

导致2019 年第一季的营收仅有21 亿美元,年减8% ,并且预期第二季的营收仍然呈现相对去年衰退的情况,衰退幅度介于2%至6%附近。

 

英飞凌的情况也不好,车用半导体占总营收43% ,截至2019年三月连续两度调降财务预测。

 

将原先第三季预计9% 的营收年成长调降为“第三季营收可能年增或年减2% ”,官方也明确表示这是由于中国地区市场的需求不振,对于公司的营运情况冲击很大,必须修正原先过于乐观的预测。

 

面对车用半导体市场成长放缓,大型企业往往会选择并购来维持成长,英飞凌选择以100 亿美元并购Cypress,但价格被市场普遍认为过高,消息传出后股价也应声下跌。

 

未来依然看好

 

依照去年市占率来看,恩智浦位居第一,其次则为英飞凌、瑞萨半导体、德州仪器等等。

 

而近年来高通、NVIDIA 等等也可望打入这块市场。

 

但由于汽车电子产业的发展,受限汽车原厂技术多与国外大厂合作,特别是针对安全性相关的芯片,需要透过5 年以上的验证期,才会通过品牌车厂的门槛。

 

德州仪器高层表示,尽管很多人想要投入车用市场,但对公司来说,品质是最重要的,并且持续投入研发资源,像是TI 一年约推出500 多颗新的车用芯片,平均3~4 天就有1 颗问世,目前总共7000 多颗,持续完整产品线。


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